南岗区嵩山路李先生：我的轿车才开一年多，行驶不到3万公里，前几天就因理士蓄电池电量不足，在野外抛锚了。怎样才能延长理士蓄电池的使用寿命，避免类似现象发生？王工答：很多车主都认为理士蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，理士蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电控装置性能，甚至出现车辆无法启动，抛锚的现象。 我们车上常用...

理士蓄电池独有的负温度特性，常见的铅酸和胶体蓄电池，常温下（25°左右）环境温度每下降1度或上升1度，2V理士蓄电池的压差达到0.002-0.003V左右，尤其到了冬天和夏天，很多地区的室外环境温度最低到零下20度、最高达到零上60度，此时针对理士蓄电池的温度变化给予相应的电压补偿称之为“温度补偿”。对理士蓄电池进行温度补偿是非常必要的，如果不对理士蓄电池进行温度补偿，如理士蓄电池在冬天的充电容量...

数据中心里有大量的精密电子设备，这些设备都比较娇贵，一般需要提供一个恒温恒湿的工作环境，才能确保这些设备运行稳定。温度过高易导致电子元器件的性能劣化，加速设备老化，降低其使用寿命，温度过低可导致电子元器件的参数发生改变，影响设备稳定性；湿度过高易使材料氧化腐蚀，影响材料使用寿命，湿度过低导致空气干燥，容易产生静电，可以击穿电容、电阻等元器件，引起设备故障，所以要尽量保持数据中心内部恒温恒湿的环境。...

在最近一次数据中心技术专业人士讨论会中，经验丰富的IT管理员们针对客户的能源需求的讨论结果是，这是一种永远无法满足的需求。即便企业预算一再紧缩，但能源需求的曲线却一直处于上升趋势。专家们给出的第一个答案是虚拟化不是减少数据中心电力消耗的万灵丹，当然，虚拟服务器让数据中心进入高密度计算是一个明显趋势，但是虚拟服务器CPU的耗电和制冷需求仍在增长。在很多情况下，减少大量物理服务器所节省的电力成本却用来...

理士蓄电池使用时产生异物应及时清除黄白色糊状物，理士蓄电池壳盖上的黄白色糊状物，是由于理士蓄电池壳盖和极桩周围溅有硫酸溶液，使电极桩处受到电化学腐蚀的结果。其中白色物质为硫酸铅，黄色物质为硫酸铁，腐蚀性甚强，且电阻很大，若处于导线接触处，将形成很大的接触电阻，造成导电不良。为此，要经常用碱水，也可用10%的苏打水或10%的氨水溶液浸过的棉纱擦净理士蓄电池外壳及壳盖处溅出的电解液，使其表面经常处于中...

理士蓄电池组运用在变电站的检测方法，一般采用核对性放电法。这种方法是将运行中的 理士蓄电池退出运行，静置24小时后，用电阻对理士蓄电池组进行放电，放电电流控制在0.1C。每小时对整组电压和单只理士蓄电池电压进行记录，到规定时间内理士蓄电池电压在额定终止电压之上为合格，在额定终止电压之下为分歧格。以上核容方法时间长，在放电过程中假如发现某单只理士蓄电池电压分歧格，需停止放电进行退出处理，影响了核容的...

一般车辆使用的是免维护铅酸理士蓄电池，普遍寿命在4-5年左右，有些车保养好的话甚至能用上6、7年，而有些比较粗心的车主可能用4年就坏了。对于车载理士蓄电池，我们的一些不良行为常常会造成理士蓄电池放电过度、载荷过大等恶劣影响，从而对其造成损坏。那么哪些常见行为会造成这些不良影响呢？造成载荷过大的常见行为：第一空调、多媒体等用电设备未关闭就直接熄火，下次点火时会同时启动，造成理士蓄电池的瞬时高功率输出...

故障分析与检查该车采用全密封免维护理士蓄电池。对于上述故障,起先怀疑是发电机输出电压偏低,充电量不足所致。将直流电压表并联在发电机输出端与搭铁端之间,提高发电机转速,电压表指示为14.5v(正常)；再测理士蓄电池端电压,数值也相同。这说明充电电压正常,故障出在理士蓄电池。将直流电流表串接在发电机与蓄电池之间,提高转速时,充电电流仍然很小。这说明理士蓄电池内阻增大,造成充电电流减小,以致蓄电池亏电。...

随着通讯业的迅猛发展，基站越来越多，分布越来越广，偏远地区基站的理士蓄电池被盗现场频频出现。基于这一现象，理士蓄电池技术中心从客户实际需要出发，及时研制推出了防盗理士蓄电池。该产品就是在此类高危基站中放置“GPS跟踪器”，根据被盗窃电池中的“GPS跟踪器”的定位数据找出销售渠道与犯罪份子。经过理士蓄电池技术发展中心各部门的不断测试，以及客户端的尝试使用，理士电池推出的防盗蓄电池给偷盗分子、收购点很...

① 并联理士蓄电池序列号应一致；② 串联理士蓄电池之间的连接线的尺寸要相同，长度也要大致相同，确保每一串联电路和内阻相同；③ 电缆的尺寸要符合规定，使串联电路的电压降在允许范围内、确保电路中有最大的电流；④ 并联的理士蓄电池数量最好不要超过4组。...